По информации, сегодня Кабинет министров планирует заслушать отчет главы «Укрзализныци» Войцеха Балчуна о проделанной за год работе.
Срок его контракта истек в начале июня. И от того, насколько этот год был успешным для госкомпании, будет зависеть решение правительства о продлении контракта с поляком. Ситуация отчасти усугубляется давним конфликтом Балчуна и министра инфраструктуры Владимира Омеляна, а также обысками правоохранительных структур в УЗ.
Пока в Министерстве инфраструктуры работу Балчуна критикуют, рынок оценивает его деятельность неоднозначно. Доволен ли своей работой сам Балчун, что о нем говорят в бизнес-кругах и парламенте, и кто может сменить его на посту главы УЗ.
Главный оппонент В распоряжении оказалась аналитическая записка, подготовленная Мининфраструктуры в конце мая, в которой указаны недостатки и достижения Войцеха Балчуна на посту руководителя «Укрзализныци». Эти данные министр инфраструктуры Владимир Омелян, у которого, как известно, с Балчуном давний конфликт, частично презентовал депутатам профильного комитета Рады незадолго до того, как у руководителя УЗ закончился контракт с украинским правительством. Кабинет министров ждет от него отчета о проделанной работе. По данным, правительство, скорее всего, заслушает его сегодня.
Позиция министра в отношении работы главы УЗ не изменилась и по-прежнему остается негативной. Так еще месяц назад в интервью Омелян заявил, что
Недовольство министра, согласно аналитической записке, связано с тем, что в «Укрзализныце» не внедрена автоматизированная система распределения порожних вагонов. Соответствующее программное обеспечение принято в эксплуатацию еще в конце прошлого года, но до сих пор проходит тестирование на распределение цементовозов и крытых вагонов. Кроме того, по версии ведомства, неудовлетворительна работа госкомпании по улучшению состояния железнодорожной инфраструктуры и обновлению подвижного состава.
Так план капитальных инвестиций в 2016 году УЗ выполнила почти на 62%, на обновление подвижного состава потрачено не более 47% от потребности, а инфраструктура реконструирована не более, чем на 23%. Есть у ведомства претензии не только к вагонному парку УЗ, но и к локомотивам, проблему с дефицитом которых госкомпания так и не решила: в прошлом году из запланированных 122 локомотивов были отремонтированы только 86.
При этом, по версии Мининфраструктуры УЗ практически сорвало процесс перевозки грузов.
Впрочем, в министерстве видят в работе «Укрзализныци» не только недостатки. К успехам УЗ в Мининфраструктуры, перечень которых на порядок меньше, чем негативных моментов, причисляют реконструкцию направления Волноваха — Камыш-Заря — Мариуполь, ремонт парома «Герои Шипки», продление движения поезда Киев-Львов до Перемышля (Польша), запуск нового маршрута Ковель-Хелм (Польша), покупку 12 пассажирских вагонов, наращивание запаса дизтоплива на 30-40 дней работы в УЗ, а также ремонт эскалатора на станции «Киев-Пассажирский».
Но к июню перечень побед УЗ значительно сократился.
В пресс-службе «Укрзализныци» слова министра опровергли:
Цифры цифрам рознь
Не соглашаются в УЗ и с тем, что год работы Войцеха Балчуна можно считать провальным. Глава госкомпании заявил, что считает своим основным достижением повышение эффективности работы УЗ. — заверил Балчун издание. К успехам он относит и подбор высокопрофессиональной команды.
Позитивным результатом глава УЗ считает и разработку долговременных планов работы компании, и выполнение ремонтов грузовых вагонов в полном объеме.
Помимо указанных Мининфраструктуры позитивных результатов по запуску пассажирских маршрутов в Польшу, доволен Балчун и формированием системы корпоративного управления внутри УЗ. Свои достижения Балчун объясняет прежде всего конструктивной работой с Кабмином и лично с премьером-министром Владимиром Гройсманом, который фактически регулярно заступается за главу УЗ публично, а 25 январе даже отчитал Владимира Омеляна за конфликт с Балчуном прямо в ходе заседания правительства и вновь подтвердил правительственное решение о переподчинении «Укрзализныци» Минэкономразвития, принятое за неделю до этого Кабмином.
Тогда же 25 января Омелян заявил, что в 2016 году УЗ потеряла от коррупции один миллиард гривен, при этом косвенно намекнув, что к ней может быть причастен глава транспортного комитета Верховной рады Ярослав Дубневич (БПП). Через несколько дней после скандального заседания Кабмина в интервью Омелян скажет:
Неоднозначная поддержка
Вместе с тем, и транспортная отрасль, и парламентарии оценивают год работы Войцеха Балчуна на должности председателя правления УЗ неоднозначно.
Кроме того, Ярослав Дубневич обращает внимание на то, что у УЗ все еще нет стратегии.
Говорит бизнес и о проблемах с безопасностью на железной дороге.
Помимо того, по словам Мезенцева, важной проблемой отрасли, которую не удалось решить, является низкая скорость грузовых перевозок на некоторых участках.
Но главной проблемой в руководстве железной дорогой Балчуна бизнес считает отсутствие диалога с ним.
Недовольны уровнем прозрачности работы и эксперты. Консультант «Центра транспортных стратегий» Андрей Исаев говорит, что большинство решений все еще остаются кулуарными.
Эксперт транспортного рынка Александр Кава считает, что Войцеху Балчуну удалось добиться
Мешает Балчуну, по мнению Александра Кавы
О проблеме с тарифами говорит и Андрей Исаев.
Скамейка запасных
По словам Ярослава Дубневича, решать вопрос о продлении или непродлении контракта следует после того, как в Кабмине будет заслушан отчет правления и набсовета ПАО «Укрзализныця» за минувший год: как отработали, что не смогли сделать, почему.
По словам источника на транспортном рынке, этот отчет может быть заслушан уже сегодня, 14 июня. При этом другой высокопоставленный источник оценивает шансы Войцеха Балчуна остаться в должности председателя правления как 50/50.
«Гройсман делает все возможное, чтобы Балчун остался», — говорит он. Негативно на шансы Войцеха Балчуна остаться в УЗ может сыграть обыск, который вчера, 13 июня, в УЗ провела Генеральная прокуратура совместно со Службой безопасности и Национальной полицией.
Вместе с тем, по словам собеседника, сейчас рассматриваются три возможные кандидатуры вместо Войцеха Балчуна на должности и. о. председателя правления УЗ — Александр Завгородний и Виталий Жураковский, которые ранее уже руководили УЗ, а также Ремигиуш Пашкевич — действующий член правления госкомпании.
Однако позже он отказался комментировать свои перспективы на возвращение в УЗ. Связаться с двумя другими кандидатами вчера не удалось.
Комментарии