Goldman Sachs прогнозує різке зростання цін на дизель до 2027 року

Інвестиційний банк Goldman Sachs суттєво переглянув прогноз прибутковості виробництва дизельного пального, очікуючи значного зростання цін на цей вид палива. Згідно з аналітичною запискою від 28 серпня, у 2027 році середня маржа переробки може сягнути 63 доларів за барель у США та 49 доларів у Європейському Союзі. Для порівняння: попередні оцінки банку становили лише 27 та 19 доларів відповідно.

Ключовим чинником такого перегляду стали не проблеми з видобутком нафти, а труднощі з її переробкою. Аналітики банку зазначають, що кількість ударів по нафтопереробних заводах на Близькому Сході та в Росії значно зросла. Це призвело до подальшого скорочення і без того обмежених світових потужностей з переробки, що підштовхнуло маржу до нових історичних максимумів.

Особливо гостро ця ситуація позначилася на ринку дизельного пального. Простої нафтопереробних заводів у світі вже на 60% перевищують сезонні норми, а запаси нафтопродуктів скорочуються, попри часткове зниження попиту. Експорт сирої нафти з Перської затоки відновився до 70–80% від довоєнного рівня, однак поставки готових нафтопродуктів становлять лише близько 40%.

«Для повного відновлення переробки потрібне глобальне зниження геополітичної напруженості», — наголошують у Goldman Sachs.

Про тиск на світовий ринок нафтопродуктів раніше попереджав генеральний директор Shell Plc Ваель Саван. Він охарактеризував ситуацію як «потрійну загрозу», що охоплює атаки на російські НПЗ, небезпеку для судноплавства в Перській затоці та удари хуситів у Червоному морі. Своєю чергою голова TotalEnergies SE Патрік Пуянне звернув увагу на те, що через Ормузьку протоку перевозять переважно сиру нафту, тоді як експорт готових нафтопродуктів через цей маршрут фактично припинився.

На цьому тлі ціна нафти в понеділок, 31 серпня, трималася на рівні 91,1 долара за барель після взаємних ударів США та Ірану. У Європі різниця між ціною дизеля та сирої нафти вже досягла рекордного рівня, оскільки країни Перської затоки є ключовим джерелом постачання дизельного пального для регіону.

Аналітики застерігають, що подальша динаміка цін залежатиме від здатності світової спільноти знизити геополітичну напруженість. Якщо цього не станеться, дефіцит переробних потужностей може зберегтися надовго, що триматиме ціни на дизель на високому рівні.