Porsche і Cylib протестували акумулятор, повністю зібраний з перероблених матеріалів

Пілотний проєкт, за наявними даними, стартував ще у 2025 році. Від травня 2026 року всі високовольтні батареї, які знімають з автомобілів у німецьких дилерських центрах Porsche, не накопичуються на складах, а прямують на завод Cylib. Там із них вилучають цінні метали за допомогою спеціального процесу на водній основі.

Клюдна складність полягала не в самому вилученні літію чи кобальту, а в тому, щоб очистити їх достатньо для негайного використання у виробництві нових катодів. Саме цей етап і вдалося пройти в межах тестування.

Для ринку електромобілів такий результат має кілька наслідків. Основна стаття витрат і водночас основне екологічне навантаження в електромобілі — це батарея. Якщо технологію вдасться масштабувати, виробники зможуть менше залежати від дефіцитної сировини, що з часом може вплинути на вартість самих машин і на ціну заміни акумуляторів.

Прискорюють цей процес і регуляторні вимоги. З 18 лютого 2027 року в Євросоюзі набудуть чинності нові правила: кожна батарея ємністю понад 2 кВт-год повинна мати цифровий паспорт із зазначенням хімічного складу та частки перероблених матеріалів. Porsche планує розпочати серійне виробництво таких батарей уже у 2028 році.

Якщо заявлені терміни збережуться, компанія може отримати помітну перевагу на європейському ринку, де конкурентам доведеться наздоганяти її як у технології переробки, так і у відповідності до нових вимог. Водночас масштабування замкненого циклу залежить від доступності відпрацьованих батарей і продуктивності переробних потужностей, тож остаточна оцінка ефекту для цін на електромобілі потребує часу.