Блокада портів загрожує половині експорту залізної руди

Морська блокада українських портів, що триває після 22 липня, поставила під загрозу близько половини експорту залізорудної продукції з України. Судновласники масово скасовують рейси через удари по портовій інфраструктурі та торговельним суднам, що вже призвело до пошкодження судна з продукцією Ferrexpo та загибелі члена екіпажу.

У Ferrexpo заявили про неможливість найближчим часом відновити морський експорт. Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат із 3 серпня планує призупинити роботу через неможливість відвантаження продукції та підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці. Про зупинення виробництва також оголосив Південний ГЗК, а на інших підприємствах галузі очікують скорочення видобутку через логістичні обмеження.

За оцінками експертів, у першому півріччі морем відвантажувалося приблизно 50% української залізорудної продукції — близько 1 млн тонн на місяць, переважно концентрат до Китаю. «Море для України – це головні двері торгівлі. Замінити цей канал неможливо, його можна лише частково розвантажити на інші маршрути», – зазначає економістка Ірина Коссе.

Альтернативні маршрути через Дунай, Польщу, Румунію та Болгарію мають обмежену пропускну спроможність і значно дорожчі. За нинішніх світових цін на руду та зростання залізничних тарифів такі поставки часто стають нерентабельними. Керівник GMK Center Станіслав Зінченко нагадує, що у 2022 році експорт через європейські порти був можливий завдяки вищим цінам, тоді як нині зростання операційних і транспортних витрат робить ці маршрути економічно недоцільними.

Додатковими чинниками тиску є слабкий попит у Європі, зупинка частини традиційних споживачів української руди, обмежена пропускна здатність прикордонних переходів і низький рівень води в Дунаї. За оцінками, лише через скорочення експорту залізорудної продукції Україна може втрачати $60–70 млн валютної виручки щомісяця, а випуск у секторі здатен впасти на 40%.

Ситуацію ускладнюють вуглецевий митний механізм ЄС (CBAM), нові квоти на українську сталь, підвищення залізничних тарифів і воєнні ризики. В Dragon Capital наголошують, що галузь лише входить у найважчий період, оскільки повний ефект від нових обмежень ще не проявився.

У «Метінвесті» заявили, що відновлення безпечної роботи портів має стати одним із ключових державних пріоритетів. Без відновлення судноплавства Україна ризикує втратити значну частину експорту, податкових надходжень і валютної виручки, а підприємства галузі можуть перейти до тривалих простоїв і подальшого скорочення виробництва.