ГМК України в "ідеальному штормі": логістична криза та тарифи душать експорт

Український гірничо-металургійний комплекс (ГМК) перебуває у гострій логістичній кризі. За словами президента об'єднання "Укрметалургпром" Олександра Каленкова, блокування чорноморських портів, висока вартість альтернативних маршрутів і підвищення тарифів на залізничні перевезення створили для галузі ефект "ідеального шторму".

Ключовою проблемою стала недоступність традиційних портів. Доставка залізорудних окатків до польського Гданська обходиться у 50-60 доларів за тонну, що робить цей маршрут економічно невигідним. Дунайські порти через низький рівень води зараз не працюють, а після відновнення навігації зможуть забезпечити лише близько 10% колишніх обсягів. Румунська Констанца, своєю чергою, перевантажена, а логістика через неї надто дорога.

Наслідки кризи вже відчутні: Полтавський ГЗК працює на мінімальних потужностях, Південний ГЗК зупинено, Інгулецький тривалий час простоює. За оцінками Каленкова, втрати експорту металопродукції можуть перевищити 50% поточних обсягів. "За відсутності доступу до чорноморських портів гірничо-збагачувальні комбінати продовжать зупинятися, оскільки реальної альтернативи немає", — наголосив він.

Ситуацію погіршує нещодавнє підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" на 30%. У "Укрметалургпромі" закликають уряд скасувати це рішення та повернути попередні ставки на західному напрямку. Сукупне зростання витрат на перевезення до західних переходів у межах України вже сягає 80-90%.

У галузі вважають, що уникнути подальшого погіршення ситуації можна лише за умови оперативних дій з боку уряду та міжнародних партнерів. Однак наразі, за відсутності системних рішень, перспективи ГМК залишаються вкрай невизначеними.