Метан на АГНКС удвічі дешевший за бензин: чому експерти радять почати з комунального транспорту

Про це у вівторок у Facebook написав колишній очільник «Оператора ГТС України» Сергій Макогон. За його даними, метан на автомобільних газонаповнювальних компресорних станціях (АГНКС), на відміну від звичайного автогазу, коштує 49 грн за кубометр — це майже вдвічі менше, ніж дизель чи бензин.

«Звісно, весь транспорт на метан миттєво не переведеш. Але зараз якраз вдалий момент почати хоча б з муніципального транспорту – автобусів, комунальної техніки. Це відразу знизить вартість перевезень для міст і громад», – зазначив він.

За словами Макогона, Україна наразі повністю забезпечує себе метаном власними силами. Промислове споживання газу різко впало — металургія фактично не працює. Тож, купуючи метан на АГНКС, споживач платить не імпортерам нафтопродуктів, а українським газовидобувникам.

Ще один аргумент на користь метану — логістика. Його не потрібно доправляти бензовозами: на АГНКС паливо надходить підземними газогонами. Це дає додаткові гарантії безпеки та безперебійності постачання, зокрема й у прифронтових містах.

Окрема цифра підтверджує ринкову картину. За інформацією дочірнього підприємства «Укравтогаз» НАК «Нафтогаз України», з 9 квітня 2026 року ціна стисненого природного газу в мережі його АГНКС становить 48 грн 60 коп. за кубометр.

Інфраструктура для цього вже існує: «Укравтогаз» експлуатує 90 АГНКС по всій території України загальною потужністю 687,5 млн кубометрів. Підприємство заявляє, що має необхідні технічні потужності та кадри для переобладнання автотранспорту на СПГ і для обслуговування машин, які вже використовують таке паливо.

Якщо цінова різниця збережеться, метан може поступово закріпитися насамперед у сегменті міських автобусів і комунальної техніки, де пробіг передбачуваний, а витрати на пальне критичні. Втім, масштабніша переорієнтація залежатиме від темпів переобладнання парків і подальшої цінової динаміки на нафтопродукти, тож прогнозувати її надовго наперед поки що зарано.