РФ імпортує авіапальне з Південної Кореї та Єгипту через удари по НПЗ

Головне управління розвідки Міністерства оборони України 29 серпня повідомило, що російська авіація дедалі більше залежить від імпортного пального. Причиною стали удари Сил оборони по нафтопереробних заводах РФ, які призвели до критичного падіння виробництва авіаційного гасу.

Через дефіцит внутрішніх ресурсів Росія офіційно заборонила експорт власного авіапального і почала завозити іноземний Jet A-1. Це паливо придатне для використання російською військовою авіацією та ударними безпілотниками.

За даними розвідки, три танкери тіньового флоту доставили до російських портів 70 тисяч тонн палива. Судно ASTORIA привезло майже 11 тисяч тонн авіапального з південнокорейського Ульсана до Владивостока. Танкери HANNA та CAPIBARA доправили близько 59 тисяч тонн з єгипетського порту Ель-Дехейла до Санкт-Петербурга.

Воєнна розвідка встановила географію постачань та морські логістичні схеми із залученням танкерів російського тіньового флоту. Деталі цих схем, а також інформацію про судна, компанії та осіб, причетних до імпорту, наведено у повній версії матеріалу розвідки.

Проблеми з паливом у Росії тривають уже кілька місяців. Регулярні атаки українських дронів на нафтопереробні заводи спричинили кризу, яка поглиблюється щомісяця. Влада окремих регіонів запроваджує заборони на продаж бензину в каністри, обмежує обсяг пального на одну заправку та закликає жителів менше користуватися особистим транспортом.

На тлі кризи російська влада дозволила виробництво палива нижчого класу і почала імпортувати нафтопродукти з інших країн. Тепер до списку постачальників додалися Південна Корея та Єгипет, звідки авіапальне доставляють морем судна тіньового флоту.

Раніше РФ продовжила заборону на експорт дизельного пального до 30 вересня після рекордних ударів по нафтопереробних заводах. Від початку серпня Україна щонайменше 21 раз атакувала російські НПЗ. Кремль пояснив продовження обмежень необхідністю підтримати стабільність внутрішнього паливного ринку.

Крім того, російський Мінтранс запропонував дозволити заводам випускати авіакеросин, який замерзає при -50 градусах замість нинішніх -60. Таке паливо не підійде для холодних регіонів на кшталт Якутії та не придатне для військової техніки.