Росія пом'якшує вимоги до авіагасу через удари по НПЗ

Російське міністерство транспорту розробило пропозицію, яка дозволить НПЗ випускати авіаційний гас із вищою температурою замерзання — мінус 50 градусів замість чинних мінус 60. Документ уже скерували до Росавіації, Асоціації експлуатантів повітряного транспорту та Державного науково-дослідного інституту цивільної авіації.

За розрахунками відомства, це дозволить наростити випуск пального на 170–250 тисяч тонн щомісяця. Однак таке пальне не можна використовувати в регіонах із суворим кліматом — зокрема в Якутії та на Чукотці, а також у помірно холодних областях, як-от Башкирія, Татарстан, Марій Ел, Чувашія, Москва чи Санкт-Петербург. Окрім того, для військової техніки воно також не підходить.

Експерти зазначають, що ризик утворення кристалів у пальному за температури, близької до мінус 50 градусів, може ускладнити його подачу до двигуна. Мінтранс також пропонує використовувати російську протизношувальну присадку замість імпортної та залучати важку нафту у виробництві. Сумарно ці заходи, за оцінками відомства, можуть дати додатково 1,8 мільйона тонн гасу на рік.

Окремо розглядається залучення малих і середніх НПЗ, хоча, як зауважує провідний аналітик Фонду національної енергетичної безпеки Ігор Юшков, технологічний рівень багатьох із них недостатній. Ще одним джерелом може стати завод «Новатек-Усть-Луга» в Ленінградській області, який нині орієнтований на експорт. За оцінкою керівника Центру аналізу сировинних ринків Максима Шевиренкова, підприємство здатне постачати на внутрішній ринок понад 300 тисяч тонн на рік.

Утім, аналітики не очікують швидкого подолання дефіциту. Юшков вважає, що навіть комплекс заходів не дасть різкого зростання виробництва. Виконавчий директор агентства «АвіаПорт» Олег Пантелєєв додає, що реалізація ініціатив потребує значного часу, тож оперативно забезпечити країну додатковими обсягами пального навряд чи вдасться.

Паливна криза в РФ супроводжується забороною експорту авіагасу з 1 червня до 30 листопада. Хоча очільник Мінтрансу Андрій Нікітін запевняє, що дефіциту немає, авіакомпанія «Азимут» наприкінці червня повідомляла про критичну ситуацію. Раніше уряд РФ уже послабив стандарти для автомобільного бензину, дозволивши до 2027 року випуск палива класів Євро-2, Євро-3 та Євро-4.