Металурги прогнозують зупинку заводів через нові тарифи

Голова Федерації металургів України Сергій Біленький заявив, що галузь опинилася в умовах «ідеального шторму»: одночасно діють вуглецеве коригування CBAM, обмеження експорту до ЄС, проблеми з морською логістикою, а тепер ще й зростання цін на електроенергію та залізничні тарифи.

«Відбувається справжня катастрофа, принаймні для нашої галузі. Після обмеження експорту до ЄС, блокування морських портів і підвищення енергетичних тарифів, зростання вартості залізничних перевезень може стати критичним», — наголосив він.

Біленький зазначив, що металургійні підприємства значну частину продукції відправляють морем. Переорієнтувати такі вантажі на авто- чи залізничний транспорт у потрібних обсягах технічно й економічно неможливо. Уже є повідомлення про зупинку окремих потужностей, і без змін державної тарифної політики інші підприємства можуть змушені вдатися до цього.

Окремим ризиком він назвав скорочення вантажної бази «Укрзалізниці»: підвищення тарифів не гарантує зростання доходів компанії, адже промисловість може зменшити виробництво або припинити перевезення. «Залізниця може втратити такі обсяги вантажів, що через високі постійні витрати її фінансове становище стане ще гіршим. У промисловості вже майже не залишилося резервів, які дали б змогу без наслідків витримати чергове підвищення тарифів», — пояснив він.

Зупинка металургійних і гірничодобувних підприємств матиме ширші наслідки, особливо для Кривого Рогу та інших промислових центрів, де вони є основними роботодавцями й платниками податків. «Більшість цих підприємств є містоутворювальними. Їхня зупинка означатиме навантаження на центри зайнятості, скорочення доходів громад і погіршення соціальної ситуації», — додав Біленький.

Скорочення експорту металургійної продукції зменшить валютну виручку та погіршить торговельний баланс, що створить додатковий тиск на гривню. Експерт закликав уряд переглянути вже ухвалені та заплановані тарифні рішення, посилити переговори з ЄС щодо торговельних обмежень і дипломатичні зусилля для стабілізації роботи морського коридору. «Якщо розглядати потреби кожної державної монополії окремо і не оцінювати їхній сукупний вплив на економіку, наслідки можуть бути катастрофічними — як для металургії, так і для держави загалом», — підсумував він.