Трамп визнав: удари по НПЗ позбавили Росію контролю над дизельним ринком

Президент США Дональд Трамп у понеділок, 21 вересня, у своєму акаунті в Truth Social заявив, що Росія втратила контроль над виробництвом дизельного палива. За його словами, причиною стали українські удари, які вивели з ладу значну частину нафтопереробних заводів.

«Росія, на жаль, втратила контроль над своєю галуззю дизельного палива через війну з Україною. Велика кількість її НПЗ, що виробляють дизельне паливо, підірвані й принаймні тимчасово виведені з ладу», — написав Трамп. Він також закликав припинити війну, зазначивши, що щомісяця у ній гине 25 тисяч людей, переважно військових, і що від цього страждає весь світ.

Протягом останнього року Україна справді суттєво наростила удари по російській нафтопереробці, зокрема по об'єктах, розташованих далеко від кордону. Влучання пошкоджують технологічні установки, через що заводи зупиняються. Це вже спричинило хвилі паливної кризи та дефіцит бензину в більшості регіонів Росії.

Одночасно проблеми з пальним набули й ширшого масштабу. Причиною стало перекриття Ормузької протоки — до нової війни на Близькому Сході через неї проходила приблизно п'ята частина світового нафтового експорту. Тож дефіцит дизелю формується під впливом одразу двох факторів: виведення з ладу російських потужностей і збоїв у глобальній логістиці.

Раніше Трамп у телефонній розмові з Володимиром Зеленським просив зупинити удари по НПЗ країни-агресора, аргументуючи це тим, що вони розганяють світові ціни на пальне. Попри це, атаки продовжуються: Сили оборони уразили «Газпромнефть-Московский НПЗ» у московському районі Капотня, після чого на території заводу спалахнула масштабна пожежа.

Окремо мер Москви назвав нещодавню атаку на російську столицю наймасштабнішою, заявивши, що від суботи ППО нібито збила понад 1,5 тис. безпілотників.

Якщо інтенсивність ударів збережеться, російський нафтопереробний сектор, імовірно, й надалі працюватиме з перебоями, а внутрішній ринок пального залишатиметься вразливим до нових хвиль дефіциту. Водночас частина експертів обережно припускає, що тиск на глобальні ціни може зберігатися доти, доки не стабілізується ситуація на Близькому Сході. Остаточні наслідки для світового балансу дизелю залежатимуть від того, як швидко Росія зможе відновити пошкоджені потужності та чи вдасться їй компенсувати втрати за рахунок інших джерел постачання.