Удари по НПЗ скоротили виробництво бензину в рф до 70% потреб

Українські удари по російських нафтопереробних потужностях призвели до суттєвого скорочення випуску пального. За даними аналітиків, на кінець серпня виробництво автобензину в рф знизилося до 80 000 тонн на добу, що становить приблизно 70% від середнього рівня споживання на внутрішньому ринку. Середньодобовий показник за серпень тримався на рівні 90 000 тонн, тобто близько 80% від літньої норми.

Минулого тижня було зупинено роботу кількох великих заводів. Зокрема, 28 серпня дрони FP-1 атакували ярославський НПЗ, який входить до п'ятірки найбільших підприємств галузі за обсягом первинної переробки. Також був уражений пермський НПЗ «Лукойл-Пермнафтооргсинтез», який втратив близько 86% потужностей і наразі не працює. Ударів зазнав і завод «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» у Кстово Нижньогородської області — четвертий за обсягом переробки в країні, його діяльність також зупинена.

Відставання виробництва бензину від потреб ринку через аварійні зупинки сягнуло приблизно 35 000 тонн на добу. Це повернуло дефіцит моторного палива в російські регіони після короткого полегшення наприкінці липня, коли частина обласних адміністрацій почала пом'якшувати обмеження на продаж пального. Показники кінця серпня майже збігаються з рівнем початку липня, коли спостерігалася перша хвиля паливної кризи.

У відповідь на скорочення власного виробництва росія наростила імпорт нафтопродуктів. За даними трейдерів, морські поставки з країн Азії в серпні становитимуть близько 270 000 тонн, а імпорт автобензину з Білорусі досягне приблизно 150 000 тонн — це 5 000 тонн на добу. Загалом за місяць рф імпортувала близько 220 000 тонн бензину, тобто в середньому 7 000 тонн на добу.

У багатьох російських регіонах уже діють обмеження на роздрібний продаж пального: ліміти в одні руки та черговість за парністю номерних знаків. Значна частина автовласників уникає поїздок без нагальної потреби через ризик простою в чергах на заправках або ризик залишитися з порожнім баком. У міненерго рф ситуацію не коментують.

Подальший розвиток подій залежатиме від інтенсивності ударів по нафтопереробній інфраструктурі та швидкості відновлення пошкоджених потужностей. Наразі дефіцит пального в рф зберігатиметься, а імпорт, ймовірно, залишатиметься важливим інструментом компенсації втрат.