Металургія втрачає $150-200 млн щомісяця через блокування портів

Українські гірничо-металургійні підприємства почали скорочувати виробництво через неможливість відвантажувати продукцію через морські порти. За оцінками учасників ринку, якщо експорт через порти Великої Одеси не відновиться, галузь зазнаватиме прямих збитків у розмірі $150-200 млн щомісяця, а падіння виробництва може сягнути 35%.

З початку серпня група Ferrexpo призупинила роботу Полтавського гірничо-збагачувального комбінату на 10-20 днів через блокування портів і брак обігових коштів. Також зупинено видобуток на Південному ГЗК, який входить до групи «Метінвест». У компанії прогнозують, що скорочення видобутку на Об'єднаному ГЗК (Північний, Центральний та Інгулецький ГЗК) у серпні може становити 30% порівняно з показником 2025 року. Це призведе до зменшення обсягів залізничних перевезень продукції комбінатів приблизно на 1,3 млн тонн на місяць.

Президент об'єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков наголошує, що доступ до моря є ключовим фактором виживання галузі. «Доступ до моря – найбільш вагомий фактор виживання нашої галузі. Це більша проблема, ніж у 2022-2023 роках, бо тоді були кращі ціни і підприємства змогли пережити кризу. Зараз альтернативи портам Одеси немає», – зазначив він.

У 2022 році частину експорту вдалося переорієнтувати на дунайські порти, але нині їхня пропускна спроможність обмежена. Підприємства також не можуть довго зберігати продукцію на складах через нестачу обігового капіталу. Каленков попередив, що якщо ситуація не покращиться протягом найближчих тижнів, частина підприємств буде змушена зупинити виробництво або перейти в режим простою.

Припинення судноплавства в чорноморських портах ставить під загрозу експорт залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготовки й металопрокату до країн Південної Європи та Близького Сходу. Крім того, порти критично важливі для імпорту сировини: після зупинки Покровської вугільної групи компанії потрібно щомісяця ввозити близько 250 тис. тонн вугілля, альтернативних джерел в Україні немає.

Переорієнтація експорту залізної руди через західний кордон економічно невигідна. Доставка однієї тонни сировини до польського порту Гданськ коштує близько $50, тоді як вартість тонни обкотишів становить близько $100. За оцінками компаній, закриття морського коридору може призвести до $150-200 млн прямих збитків щомісяця без урахування непрямих втрат від зростання логістичних та операційних витрат і ризику зупинки окремих виробництв.