Росія планує знизити стандарти якості авіакеросину через дефіцит палива

Російський Мінтранс надіслав до Росавіації, Асоціації експлуатантів повітряного транспорту та Державного науково-дослідного інституту цивільної авіації пропозицію дозволити випуск авіакеросину, що замерзає при -50 градусах замість чинних -60. Очікується, що це дасть змогу наростити виробництво на 170–250 тисяч тонн щомісяця.

Причина — гострий дефіцит пального після атак українських дронів на нафтопереробні заводи. Росія вже збільшила імпорт авіапального з Білорусі, а тепер шукає способи розширити власний випуск.

Проблема в тому, що знижений стандарт не підходить для регіонів із суворим кліматом — Якутії, Чукотки, а також помірно холодних територій, як-от Башкирія, Татарстан, Чувашія, Москва та Санкт-Петербург. За словами джерела на авіаринку, утворення кристалів у паливі при наближенні до -50 градусів може ускладнити його подачу до двигуна. Таке пальне також не годиться для військової техніки.

Окрім температурного послаблення, Мінтранс пропонує перейти на вітчизняну протизносну присадку замість імпортної та використовувати у виробництві важку нафту. У сумі ці заходи мають додати 1,8 млн тонн керосину на рік. Розглядається також залучення малих і середніх НПЗ, хоча їхній технологічний рівень часто недостатній, та перенаправлення на внутрішній ринок продукції заводу «Новатек-Усть-Луга» в Ленінградській області.

Ведучий аналітик Фонду національної енергетичної безпеки Ігор Юшков вважає, що ці ініціативи можуть частково допомогти, але різкого зростання обсягів, яке б усунуло дефіцит, чекати не варто.

Паливна криза в РФ триває кілька місяців. Із 1 червня по 30 листопада діє заборона на експорт авіапального. Глава Мінтрансу Андрій Нікітін запевняв, що нестачі керосину немає, однак авіакомпанія «Азимут» наприкінці червня повідомляла про критичну ситуацію. Раніше уряд уже послабив стандарти для автомобільного бензину, дозволивши класи «Євро-2», «Євро-3» та «Євро-4» до 1 липня 2027 року.

На тлі дефіциту в Росії фіксували випадки заправки легких літаків автомобільним пальним, а в аеропортах Махачкали, Краснодара та Астрахані вводили ліміти на заправку.