Обміління Рейну та Дунаю досі ускладнює річкові перевезення в Європі

Річкові перевезення в Європі досі потерпають від аномально низького рівня води в Рейні та Дунаї. Це змушує промислові підприємства переорієнтовувати вантажопотоки на автомобільний та залізничний транспорт, що створює додаткове навантаження на інфраструктуру.

За даними моніторингу, у липні середній стік Рейну в Німеччині та Нідерландах опустився до мінімальних позначок за весь період спостережень із 1992 року. У середині серпня біля Кауба — одного з ключових вузьких місць річки — рівень води становив лише близько 15 сантиметрів.

Через мілководдя баржі змушені суттєво скорочувати завантаження. На окремих ділянках судна можуть використовувати лише близько 20% своєї номінальної місткості. Це одразу позначається на вартості доставки: у районі Кауба доплата за перевезення контейнера через низький рівень води сягала €1350.

Аналогічна ситуація спостерігається на Дунаї. На початку серпня рівень води на вільноплинних ділянках річки в Австрії був приблизно на 60 сантиметрів нижчим за багаторічний низький рівень. Це ускладнює навігацію та зменшує пропускну спроможність річкового транспорту.

Оператори вже переорієнтовують вантажі на дороги та залізницю, однак альтернативні потужності близькі до вичерпання. У деяких випадках заміна одного великого баржового перевезення потребує близько 150 вантажівок, що створює додатковий тиск на логістичну систему.

Окрім транспорту, низький рівень води впливає на енергетичний сектор. У серпні через проблеми з охолодженням обмежували виробництво окремі електростанції в Угорщині, Румунії та Польщі. Це може призвести до подальших ускладнень у промисловості, якщо ситуація з опадами не покращиться.