Ярославський НПЗ зупинився після удару дронів: що це означає для російського ринку пального

Один із найбільших нафтопереробних заводів Росії припинив роботу через пошкодження ключового обладнання. Це вже другий удар по цьому підприємству за останні тижні.
Ярославський нафтопереробний завод, відомий як ЯНОС, зупинив виробництво після атаки безпілотників. За даними Reuters, унаслідок удару пошкоджено установку первинної перегонки нафти AVT-3 потужністю 17 140 тонн на добу — це близько 40% загальної потужності підприємства.
Окрім AVT-3, на заводі є ще дві установки первинної перегонки: AT-4 на 11 430 тонн на добу (27% потужності) та AVT-4 на 14 300 тонн на добу (33%). Остання, за інформацією видання, вже перебувала на ремонті після пошкодження внаслідок попередньої атаки дронів 28 серпня. Таким чином, із трьох установок наразі поза роботою щонайменше дві.
ЯНОС належить компанії «Славнефть», яку спільно контролюють «Роснефть» і «Газпром нефть». Потужність заводу становить 300 тисяч барелів нафти на добу, або 15 мільйонів тонн на рік. За підсумками 2024 року підприємство переробило 14,9 мільйона тонн нафти та випустило 2,6 мільйона тонн бензину, 4 мільйони тонн дизельного пального і 4,7 мільйона тонн мазуту.
Про масштаб атаки 17 вересня повідомив губернатор Ярославської області Михайло Євраєв. За його словами, над регіоном було збито 65 безпілотників, а на нафтопереробному заводі визнано наявність пошкоджень. Удар по Ярославському НПЗ підтвердив і Володимир Зеленський.
Зупинка такого великого підприємства — чутливий момент для російського паливного ринку. ЯНОС входить до числа найбільших НПЗ країни, і вихід із ладу значної частини його потужностей скорочує пропозицію нафтопродуктів. Ситуація ускладнюється тим, що ремонт установки AVT-4 ще не завершено, тож резервних ліній для компенсації втрат обмаль.
Наскільки швидко вдасться відновити роботу, наразі невідомо: терміни залежать від характеру пошкоджень та наявності обладнання для заміни. Якщо простоювання затягнеться, це може позначитися на обсягах випуску бензину й дизельного пального в центральній частині Росії та підштовхнути ціни на пальне. Водночас остаточні наслідки для ринку залежатимуть від того, чи вдасться задіяти інші установки заводу й чи встигнуть відремонтувати пошкоджене обладнання до пікового попиту.
Читайте також
Ще в розділі «Ціни»
- Металургія під тиском: тарифи, квоти ЄС і логістика загрожують зупинками
- Ринок складів під Києвом на межі колапсу: за ніч знищено 100 тис. м²
- «Укроборонпром» замовив аудит управління за 4,7 млн грн
- Удари по газових об'єктах на Ямалі: що це означає для російського експорту
- Курятина: чи можна відрізнити органічну від промислової за кольором






