Європа фіксує нове здорожчання дизелю: що впливає на ринок

Європейський ринок дизельного пального перебуває під подвійним тиском, що формується через скорочення пропозиції з боку Росії та загострення ситуації навколо Ірану. Обидва чинники сприяють зростанню цін на нафтопродукти, наближаючи їх до рекордних позначок.

Росія, яка традиційно входить до числа найбільших світових експортерів дизелю, із 8 липня діє заборона на вивезення цього пального. Причиною став дефіцит на внутрішньому ринку, посилений ударами по російських нафтопереробних заводах. За даними аналітиків S&P Global, ці удари вивели з ладу близько 60% потужностей російської переробки. Обмеження, які вже кілька разів продовжували, планують зберегти й на вересень.

Через скорочення російських поставок Туреччина, Бразилія та інші покупці змушені шукати альтернативні джерела. Це посилює конкуренцію за дизель із США, Індії та інших країн, зокрема з європейськими імпортерами.

Другим фактором тиску є ситуація навколо Ормузької протоки — одного з ключових маршрутів для світових поставок нафти та нафтопродуктів. Через побоювання щодо безпеки танкери з нафтопродуктами уникають цього шляху. Як зазначив очільник TotalEnergies Патрік Пуянне під час конференції в Норвегії, жоден танкер із нафтопродуктами не проходить через протоку. Це частково пояснює рекордний розрив між цінами на дизель та сиру нафту: у Європі з кінця лютого він зріс більш ніж утричі — приблизно до 75 доларів за барель, а в США 17 серпня вперше перевищив 102 долари.

Учасники ринку шукають обхідні маршрути. Ірак уперше від початку війни почав продавати нафту за межами протоки — державна компанія SOMO запропонувала партії, які у вересні можна буде забрати біля берегів Оману. Так само діють нафтотрейдер Vitol і TotalEnergies. Ірак також планує будівництво нафтопроводу через Сирію до Середземного моря — проєкт вартістю від 15 млрд доларів, який триватиме близько чотирьох років.

Наслідки вже помітні в роздрібних цінах. За даними Французького союзу нафтової промисловості (UFIP), протягом тижня з 17 серпня літр дизелю у Франції коштував у середньому 2,23 євро — майже на рівні квітневого піку в 2,31 євро. На оптовому ринку в Роттердамі тонна дизелю перевищила 1250 доларів, що на понад 45% дорожче, ніж після припинення вогню між Іраном та його противниками.

Експерти не очікують швидкого здешевлення. Професор економіки та директор Центру геополітики енергетики і сировинних товарів університету Париж-Дофін Патрис Жофрон вважає, що дизель може надовго залишитися дорогим. Навіть за умови мирної угоди на Близькому Сході, відновлення пошкоджених нафтопереробних заводів у Перській затоці потребуватиме значно більше часу, ніж відновлення морських поставок.